大国军工重生1978手搓歼10第54章 东大战机心脏病痊愈

团长是机长、第一副团长是副驾驶一个首席试飞员一个次席试飞员这会儿都在三叉戟试验机上。

张二标一个参谋长敢阻止李干的动作吗？ 不是敢不敢的问题是能力的问题。

李干在第2试飞团里实行的指挥制度改革明确规定了每一名飞行员都必须掌握塔台指挥能力并且要轮岗。

也就是说哪怕你只是个中尉正排飞行员轮到你担任塔台指挥员时哪怕天上飞的是团长副团长都必须得听你的指令。

这种颠覆性的飞行指挥方式显然是李干直接拿来的先知。

当前空军部队实行的飞行指挥仍然是按照级别。

即师长、副师长、参谋长、团长、副团长、团参谋长必须要有高于飞行员级别的领导在塔台指挥。

否则部队不允许执行飞行任务。

这就导致了一旦出现指挥机关首长无法担任塔台指挥员时部队无法出动。

而且这么一来整个指挥机关的首长几乎是没有机会飞行的。

再厉害的人一旦长时间离开了训练结果是严重的更何况是部队指挥员！ 李干的改革原则就是在塔台指挥位置的是指挥员甭管他级别高还是低只看能力开飞机升空飞行的不管级别高低都只有一个身份——飞行员。

因此张二标对于担任塔台指挥员指挥团长一点心理压力都没有。

他之所以没有阻止李干的危险拉起动作是因为他清楚地知道团长叫李干不叫蛮干他这么做是有充分理由的。

就试飞这项工作来说张二标认为团长是最专业的而且艺术成分七八层楼那么高！ 茫然下指令只会扰乱团长的节奏！ 他连忙回头宽慰身后几位技术老总道“诸位放心团长心里有数不会有问题的。

” 指挥员的宽慰让宋文忠、薛怀德、薛学力三人稍稍放心了一些。

冷静下来后他们想到三叉戟试验机还有两台原装发动机即便涡扇-10出问题了飞机也能安全飞回来便更放心了。

天上李干在三叉戟客机的飞行包线里做各种飞行动作贺明飞则负责监测涡扇-10的各项数据及时报告给李干。

薛学力团队在仪表台中间安装了一个发动机数据监测记录仪能够实时监测和记录发动机工作全过程的所有数据。

完成了既定的简单动作后李干越发感觉到涡扇-10的性能远远没有飞出来。

他呼叫塔台“发动机状态很稳定我打算直接进行单机最大推力试飞。

地面做好准备。

” 薛学力连忙上前来抓起送话器说“李主任单机最大推力试飞必须要等全寿命测试结束现在做风险太大！” 众人都屏住了呼吸他们都知道其中的风险有多大。

要做这个测试必须要关掉另外两台发动机仅依靠涡扇-10的推力进行飞行。

对一款未定型的发动机来说极其危险。

李干说“薛总我对涡扇-10很有信心现在的各项数据也证明了该发动机的可靠性。

请大家放心我爬升到八千米高度做这个测试。

” 他已经下定了决心他又是唯一那个做决定的人大家没法劝说了。

李干拉杆持续爬升至8000米海高相对高度大约为7200米。

三叉戟试验机先是往西飞了300公里左右随即掉头机头朝向机场。

驾驶舱里李干扭头看了眼贺明飞开始操作“关闭2发。

” 贺明飞看着显示灯和2发的转速确认道“2发关闭。

” 李干继续操作把3发的状态扭杆掰到关闭位置“关闭3发。

” 贺明飞确认“3发关闭。

” 飞机此时仅靠装在1发位置的涡扇-10提供推力。

航速一下子掉了下来指针掉到300的位置稳住了并且保持着这个航速往前平飞。

单位是节300节等于555.6公里每小时。

三叉戟客机的最大航速是967公里每小时。

换言之在没有开加力的情况下涡扇-10的作用相当于1.6台民用斯贝发动机。

李干笑道“推力输出平稳曲线很稳塔台涡扇-10的状态很好。

” 塔台众人松了口气薛学力已经开始激动了这意味着涡扇-10的可靠性得到了检验。

“最大推力试飞开始。

”李干打开加力开关。

贺明飞确认道“加力开关已打开。

” 副驾驶必须要确认主驾驶的每一个操作结果反之如果是副驾驶来操控主驾驶也要确认副驾驶的操作结果。

李干把1发的油门杆缓缓向前推一直推到了尽头。

机身尾部上方、单垂尾根部的涡扇-10的喷口瞬间张到最大像极了突然绽开的菊花随即橘红色的尾焰喷射而出产生的巨大轰鸣声响彻天空。

三叉戟试验机像是被人突然踹了一脚屁股猛地向前拱发动机转速指针、航速指针齐齐快速向上攀升！ 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

本文地址大国军工重生1978手搓歼10第54章 东大战机心脏病痊愈来源 http://www.bmrmb.com