我的一九八五第一三三二章 邀请投资入股

“孙总能帮助京城轻汽公司引进现代汽车的生产线？” 梁叶萍一脸惊喜夫妻俩对孙健收购濒临破产的北汽二产没有抱多大希望真是无心栽花花不开无心插柳柳成荫。

1988年由北汽二厂的核心资产同中信投资公司、香江肖特吉公司共同投资成立乐京城轻型汽车股份有限公司生产京城牌轻型汽车合资期限为15年。

北汽轻汽在引进的五十铃N系列轻型车技术基础上相继完成了BJ1045三个车型（BJ1045CA5D、BJ1045CE5D、BJ1045QM5D）以及BJ1061系列三吨普及型及高档型六个车型的设计工作通过专家组认证获得生产许可证在国内生产和销售开始五年效益不错但一晃十多年过去同江铃五十铃汽车公司相比这些车型和技术已经老化合资公司的效益也开始滑坡。

江铃五十铃汽车有限公司成立于1993年4月是由江铃汽车股份有限公司(原江西汽车制造厂)、日本五十铃自动车株式会社和伊藤忠商事株式会社三家共同投资面向国内外市场以开发、生产、销售具有国际先进水平的轻型卡车的中外合资企业是日本五十铃汽车公司业界在华投资规模最大、层次最深、合作范围最广的中外合资企业主要产品有JMC、ISUZU品牌的皮卡（宝典）、轻卡（凯运）、旅行车（宝威）、面包车（运霸）。

国内乘用车的家庭化已经成为一种趋势沪海桑塔纳、江城富康、一汽捷达、羊城标致、津海夏利、长安奥拓京城控股汽车集团旗下有Jeep切诺基（越野车）也想引进一款小车亚洲金融危机刚过去一年资金不足还没有找到合资对象还是能拉淘宝控股公式入股资金也解决了。

“梁总淘宝控股公司旗下的ATIC机缘巧合之下成为现代汽车集团公司的第四大股东作为战略投资者不参与现代汽车公司的日常事务。

” 低调为人的孙健也不是没事找事作为现代汽车公司的董事之一、ATIC总裁余建国受现代汽车集团公司会长郑蒙九之托在中国大城市寻找一家有汽车生产资质的公司作为合资伙伴。

1997年11月24日韩元兑美元价格到达1139:1股市暴跌70%以上创出488点的十年新低资本疯狂外逃外汇储备迅速下降到200亿美元以下（实际可用外储仅有79亿）。

穆迪等评级机构大幅下调韩国国债的信用等级。

12月12日韩元兑美元暴跌到1891:1在不到一个月的时间韩元贬值了66%。

泡沫全面破灭：韩国33家银行中5家破产10家被卖剩下19家。

7天时间韩元贬值超过50%只用了7天作为“亚洲四小龙”之首的韩国利利索索、痛痛快快地输掉了这场涉及汇市、股市、楼市、债市等金融核心资产的战争令人惊掉下巴。

随着30家大财阀中的韩宝、起亚等8家破产倒闭金融机构不良资产大幅增加市场开始恐慌。

不到6个月韩国经济全面陷入瘫痪。

韩国政府不得不宣布现在国家外汇储备已经枯竭政府号召国民捐金、捐汇同时向IMF、美国、日本和欧洲友好国家请求援助。

韩国民众踊跃捐献金捐汇韩国媒体报道大约2个月左右的时间韩国民众一共捐出了220多吨重的黄金捐献的黄金和外汇加起来价值30亿美元而缺口、仅考虑短期债务的还本付息和经济重启至少需要500-600亿美元的资金。

经过近4个月的调查、谈判；再调查、再谈判IMF给出了韩国金融和经济危机的“解决方案”其中一条就是要求韩国全面开放外资允许海外资本并购韩国企业。

金融危机期间韩国股市暴跌最多暴跌65%韩国政府避免金融系统崩盘出台了限制做空的政策鼓励国内外投资者进场做多。

余建国和李华斌奉命抢在高盛集团、摩根士丹利、美林银行、贝尔斯登公司、雷曼兄弟公司等华尔街大投行的前面ATIC投资8亿多美元（1美元兑换1850韩元）在底部大量购买现代汽车公司、三星电子公司、SK、韩华、LG电子、乐天公司等韩国大公司的股票股价相当于高点的二、三折。

韩国政府和韩国大公司乐于见到ATIC出手购买韩国大公司的股票相当于为韩国救市。

1998年韩国GDP增长-5.1%今年上半年GDP增长达到7%全年有望达到9%韩国经济已经走出低谷韩国综合指数从最低点已经上涨了110%。

孙健也不是乱点鸳鸯谱！ 前世就有一家京城现代汽车公司生产现代牌汽车在国内销售火爆孙健也不知道是哪年成立的合资公司？更不知道合资厂家是不是京城轻汽公司？ 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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